适用于关键和高要求应用的解决方案
兼具出色的热氧化稳定性、低磨损、低摩擦和优异的强度重量比，确保航空航天精密零部件的长期使用寿命。
花键联轴器可用于航空航天中的各种位置。在这里，我们来看看辅助动力系统APU和辅助发电机之间的连接。在这种应用中，花键联轴器用于调节APU和发电机之间潜在的错位。通常在无润滑的条件下，花键联轴器要在这两个装置之间长时间传递扭矩。
在扭矩传递过程中，花键联轴器会因为承受负载而经历许多的小位移。为了满足要求，联轴器必须及其耐磨，具有低摩擦以避免产生热量和功率损失，并具有抗蠕变性能。最后，在任何情况下都不能损坏相邻轴上的金属花键。
Ducoya花键联轴器可以极高的精度制造，在高扭矩负载下、高转速下有很长的使用寿命。Ducoya不会擦伤或腐蚀相邻的轴。它重量轻，强度高适合扭力传递。
在这样的困难条件，Ducoya在无润滑的情况下表现出极小的磨损。
恒速传动器（CSD）的功能是确保发电机的转速一致。CSD可以由一系列不同的输入轴速（2000-9000rpm）驱动，并且要能适应这个极限之间的连续变化。如果失效，将致使交流电频率不当。
作为液压和机械系统的复杂组合，恒速传动器对材料提出了很多挑战。其中包括：低磨损以延长部件寿命，低摩擦以最大限度地减少机械损失，有效的滑动密封以最大限度减少液压损失。任何动态密封元件都要承受液压系统中的可能的高PV值，并且与相应的液压油匹配。
恒速传动器中的温度范围为-90°C（-130°F）至+100°C（212°F）或更高，所选零部件必须都适合此温度范围。
Ducoya精密部件在几乎全部油液中都能实现低摩擦、低磨损和有效密封，还够在较大的温度范围内正常工作。部件可以制成高精度，小尺寸以降低包装的要求。
Ducoya零件的高强度可以将零部件尺寸最小化，并适合高压力。
Ducoya也出现在机械无级变速器（CVT）中。
如果您对Ducoya材料的功能及其类似应用感兴趣并想要了解更多，请参阅我们的应用指南。
紧固件是一种很小但至关重要的精密航空航天部件，有时作为关键结构的连接。靠近发动机或辅助动力系统（APU）的紧固件可能会出现长时间的高温，蠕变或形变会导致紧固件失效。还必须能够将紧固件进行拆卸，如锁紧螺母，而不必烦恼损坏与之匹配的螺纹面。理想情况下，锁紧螺母可以重复多次使用却仍保持足够的摩擦力而不会损坏。紧固件必须足够牢固以承受设计载荷。
Ducoya在高温下具有抗蠕变性能，并在各种条件下随着时间的推移具有稳定的摩擦。Ducoya紧固件不需要复杂的防尘结构。Ducoya材料强度高，可以应用在机身的许多地方，包括发动机和辅助动力系统（APU）。
作为聚合物，Ducoya材料不会腐蚀，也不会在相邻部件中引起电偶腐蚀。它还可以承受高强度振动且不影响性能。Ducoya紧固件可以重复使用多次，并且不会被金属啮合面擦伤。
这些小部件在保持燃料、机油和液压管道的安全方面发挥着至关重要的作用，免受振动应力可能导致疲劳失效的影响。它们还应具有高强度和高刚度，以防止超出设计的负载。夹具必须在发动机温度下具有抗蠕变性能，以确保在较长的寿命周期内具有最佳的性能。最后，夹具应尽可能的不增加发动机或辅助动力系统（APU）的重量。
新型燃料系统中的夹具可能暴露在超低温度下，例如，除了可能为-90°C（-130°F）的正常高空温度外，还可能暴露在-253°C（-423°F）的液氢中。在此类条件下，夹具不得变脆或改变热膨胀系数，否则会导致被夹紧的部件或系统损坏。
Ducoya纤维增强夹具的刚度比铝或钛夹具更高，同时密度比铝低30%。Ducoya材料即使在高温下也能抵抗蠕变，有助于保护关键线路，免受疲劳故障的影响。Ducoya聚酰亚胺精密航空航天部件的一个重要特性是在极大的温度范围内，甚至低至-273°C（-459°F）的温度下，不会脆化。热膨胀系数为12×10-6 m/m/°C至25×10-6 m/m/°C，从这方面来讲， Ducoya纤维增强夹具可与铝和钢的线路和系统很好地匹配。
Ducoya夹具适合绝大多数的航空航天燃料、润滑剂和液压流体以及防冻液、水等环境污染物。
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在先进的汽轮机中，可调静子叶片是压缩机良好性能不可或缺的因素。其运行特征包括短途飞行中经常遇到的在负载情况下频繁变换位置，高强度振动，需要重量最小化，从- 90℃到370℃大范围的温度变化，以及适应热膨胀并满足航空航天部件对于高精度的要求。所有这些都要与低维护成本的要求相结合，同时使发动机保持正常工作并尽可能长时间地安全地高效率盈利飞行。
Ducoya聚酰亚胺在极端温度下能保持低磨损和低摩擦，最大程度减小了协调环驱动力的同时延长了维护周期。在高温氧化条件下具有良好的稳定性，延长了大功率环境下的运行时间，但又不会降低使用寿命。Ducoya的弹性模量适中，有助于有效地减缓振动，延长零件寿命，减小发动机其它部位所受的应力。Ducoya可根据热膨胀等级的选择相应的聚酰亚胺材料，以便更好的与金属部件融合，也可以按照要求的公差和精度来制造。性能优异结且很好的强度重量比，使发动机可以以最大效率保持长期安全运行周期。
最大限度地减少压缩空气的损失是现代喷气发动机设计的挑战之一。通过减少压缩空气的泄露，可以提高发动机效率，从而降低单位距离的运行成本。护罩可以减少压缩空气的损失，但需要满足低磨损和低摩擦，同时在高温下保持稳定运行。
Ducoya“柔韧又结实”的特性能在提供良好的密封的同时降低了摩擦，从而减少了驱动力和降低磨损，最大限度地延长了零件寿命。
在空气中无润滑条件下与不锈钢配合使用，Ducoya动摩擦系数低至0.09，静摩擦系数为0.27。低摩擦系数即提高了响应能力，又保证了执行器的尺寸和重量最小化。低磨损率延长了零部件的使用寿命和飞行器的运行周期。Ducoya还具有良好的热氧化稳定性，在较大温度范围内保持稳定的性能，同时不具有相变的问题，例如玻璃态转化。这意味着在如此大的温度区间内，依旧保持它的优异性能。
空气管理口及其驱动是发动机运行的关键部分，尤其是在启动和关闭过程中，以及在飞行过程中偏离设计情况下响应。这些部件的理想情况是免维护，在无润滑的条件下摩擦小、可长期使用，从而最大限度减小执行器的尺寸。必须承受与发动机其它压缩部件相同的大幅度温度范围，性能不能衰减。在如此大范围的温度下可靠运行，要保证严格的精度。
精密航空航天部件与硬化不锈钢配合在空气介质无润滑的情况下动摩擦系数低至0.09，静摩擦系数为0.27。低摩擦使得驱动系统的尺寸最小化，低磨损意味着零部件的寿命更长。通过一系列长年积累的制造技术，Ducoya可使零件达到严格要求的公差。
燃料比例阀和截止阀是航天器上重要的安全部件。它们必须与所使用的燃料兼容，例如Jet A-1、JP-8、Avgas燃油等，且不会过度膨胀。最关键的是要保证可靠且有效的密封，以控制进入发动机的燃料量，尤其是在切断的情况下。比例阀在给定的指令下，提供精确的、可预见且持续一致的流量。比例阀中的粘滞现象是我们不想要的，它与上述情况冲突。这些阀门同样也暴露在一个很大的温度范围之内。
Ducoya遇到各种航空燃料时都显示出极小的膨胀量。过度膨胀会导致需要更大驱动力，在极端情况下导致阀门运行故障。低摩擦和低粘滞性能保证阀门精确可靠的运行。Ducoya兼具高强度和低弹性模量，可在各种条件下实现完美的密封。
轴缓冲器必须允许发动机在非设计条件下保持安全运行，它的作用是防止主轴过度偏转。在极端情况下，这种状态会超出正常时间，以使飞行器能安全着陆。这段时间内与高速旋转的轴相接触，可能承受高负载，会产生极端的PV（压力速度积）情况，采用其它材料会导致部件急速磨损。缓冲器必须既可以承受发动机正常的工作温度，也能承受因摩擦而引起的更高温度。
Ducoya聚酰亚胺零件可以承受其它材料无法承受的极端温度和PV过高的情况。低动态摩擦系数最大限度地减少了由滑动接触而产生的热量，极高的热氧化稳定性降低了零件的腐蚀速度。此外，即使在极端PV条件下，它的低磨损率也可以在偏离设计的运行状态下提供足够长的使用寿命。
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请参阅设计指南获取更多信息。
起落架系统，尤其是前轮，必须在起飞和着陆速度下提供稳健的方向控制，不能出现摆动或振动。在着陆时，包括硬着陆，还必须能够承受冲击载荷，并保持机械完整性。起落架必须在大范围的温度下工作，并且暴露在风雨和航空流体中，在没有润滑剂或过多维护的情况下也需要具有较长的使用寿命。
即使在高负载无润滑的工况下，Ducoya仍旧具有高强度和耐磨性。它的高弹性模量有助于保持组件的对准。Ducoya可以按照严格限制的极小公差制成精密的航空元件，这是成功必不可少的。
Ducoya可以在极大的温度范围内使用，远超起落架的要求。
成功的起落架设计必须确保滑行和起飞过程中无振动和摆振。起落架必须能够在不损坏的情况下吸收硬着陆的冲击载荷，以便随后滑行到停机位。为了实现上述目标，减振器密封件在起落架的设计中至关重要。
减震器密封件是非常精密的航空航天部件，精细的控制液压流体在系统中的运动，以达到持续一致和最佳的运行状态。显然，这类密封件必须与液压流体和其他可能接触的如防冻液等航空航天流体兼容。
为了控制阻尼率，Ducoya聚酰亚胺部件可以按及其严格的公差制造。 材料的低磨损率确保了使用寿命和稳定的性能。Ducoya材料还可与各种液压和其他航空航天流体兼容，包括防冻液。
Ducoya具有高强度和高弹性伸长率，能够承受冲击载荷并在不损坏的情况下恢复到预计的尺寸。另一个特点是密度低，使重量最小化。
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襟翼和缝翼是飞机起飞和降落过程中的重要部件。襟翼和缝翼可以在飞行中抵御高气动载荷。这些翼面动作需要承受高载荷，要有最小的摩擦并且有足够的耐磨性，以便在无需维护的情况下达到飞机的设计寿命。
襟翼和缝翼驱动系统可能暴露在雨水、防冻液、Skydrol特种液压油和航空燃料中。驱动系统的磨损和摩擦表面不能因接触这些流体而缩短寿命。最后，驱动系统除了极其耐用之外还必须重量轻且摩擦小。由于可能的高负载，重量轻在航空航天中是一贯的要求，为了使执行机构尽可能小需要低摩擦。
Ducoya在航空航天驱动系统中非常有价值，因为它强度高，能承受高载荷，这在飞行过程中利用襟翼和缝翼时就可以发现。1.51的低密度有助于保持驱动系统的重量，与最新一代民用和军用飞机上的复合材料兼容。
操纵面的电、液驱动系统的大小与摩擦系数有关。Ducoya的摩擦系数低至0.12（取决于摩擦条件），有助于将其降至最小。
飞机寿命周期内的免维护是一个关键，Ducoya表现出色，在各种条件下都可以提供极小的磨损率。
主要飞行操纵面如副翼、升降舵和方向舵等是关键的安全部件。显而易见，这些翼面的驱动必须是可靠且稳定。可以通过多种不同的机械技术来操控这些面。但是它们都有典型的特征：潜在的机械或液压高负载，频繁致动，可能以高速进行，需要将重量和摩擦降至最低，以及任何维护或检查上的要求。
Ducoya材料结合了低磨损与低密度、低摩擦和高强度，可以作为主飞行操纵面驱动的有效的解决方案。设法应对高速和高负载生成的高PV值，并在此工况下持久可靠的稳定性将至关重要。Duvelco了解这些关键控制的特性，为航空航天相关材料制定了详尽的质量程序和可追溯性程序。
Ducoya可与包括Skydrol™在内的多种航空航天流体兼容。这对于高压液压缸十分有用。
扰流板对安全可控地着陆非常重要。它必须可靠且迅速地展开，用于抵御高气动负载。驱动系统必须满足这些要求，同时最大限度地减少重量、摩擦和维护要求。
空气制动器可以为军用飞机提供操控优势。它们能在极端气动载荷下快速展开，也可以被重复和频繁地使用。在军用飞机上，重量特别的重要，必须消除不必要的摩擦，以最大限度地减小驱动系统的尺寸和重量。
Ducoya材料结合了低磨损与低密度、低摩擦和高强度，可以作为扰流板驱动和空气制动器的有效解决方案。对于空气制动器来讲，设法应对高速、高负载和频繁致动产生的高PV值至关重要。可靠的使用扰流板对所有着陆都很重要。Duvelco了解材料对这些系统性能的影响。我们投入大量的研发，使Duvelco材料能被制造成最高性能的，最精密的航空航天部件。
Ducoya可与包括Skydrol™在内的多种航空航天流体兼容。这对于高压液压缸十分有用。
液压泵和电机中的动态密封元件可能暴露在高压和高速滑动下，从而产生高PV（压力速度积）值。径向以及轴向液压泵和电机的设计都是以在保证可靠运行的前提下需要最少的维护为目标。密封圈必须与选定的液压流体兼容。
我们通常想要低摩擦使机械效率最大化，以及最小的泄漏使液压效率达到最高。有时，为了润滑泵或电机的其他区域，如活塞裙、凸轮环或斜盘等，需要少量且可控的泄漏。
为了更好的控制运营成本，我们非常想要更长的磨损寿命，理想情况下就是在机身寿命周期内达到免维护。
Ducoya在高PV的条件下表现出色，同时实现很长的磨损寿命、优异的密封性和低摩擦。Ducoya有高强度和低密度的特性，能够在航空航天液压系统的极高压力下工作。
与金属解决方案相比，Ducoya组装非常简单，最大限度地降低制造成本，潜在提高了一次合格率（FPY）。
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商用和军用航空航天飞行器的发动机部件要求在高温下工作，在通常不使用润滑剂的恶劣环境中表现出低磨损，同时最大限度的减轻重量。摩擦的最小化使执行机构的尺寸变小，从而进一步减轻了重量。零部件必须具有较长的使用寿命，在实现高效运作的同时也降低了维护成本。
发动机制造商一直在寻求更高推重比和提高燃油效率，提高压缩比和涡轮温度有助于实现这一目标。
Ducoya®零件的特性允许在高温下运行，因其具有极小的氧化性、低摩擦、低磨损，并有助于在先进的压缩机级设计中进行高效的空气管理。
用于飞行控制系统的航空航天零部件需要具有以下特征：频繁动作、潜在高负载、质量要减到最轻，摩擦要降到最小，且在机身寿命期内有保持理想的性能。
零部件还必须与各种航空流体兼容，如飞机燃油、液压油、防冻液、水和各种润滑剂。
Ducoya®聚酰亚胺零件不仅可以达到十分精确的尺寸而且能完美应对这些挑战。Ducoya®对于各种表面都展现出低摩擦和低磨损，且不容易腐蚀。抗压强度高且密度低至1.42，不会使零部件的设计重量超标。没有润滑的情况下极限压力速度积为14.0 MPa.m/s，在广泛的应用中都可以紧凑装配。
